亚马逊河是世界上第二长的河流，也是地球上最重要的水道之一。它的淡水体积比任何其他河流都多，是世界上最大的河豚物种的家园，拥有 100 种电鱼和多达 60 种食人鱼。
然而，尽管有许多不同的品质，但在亚马逊河上却找不到一些东西：桥梁。
根据世界野生动物基金会的数据，鉴于亚马逊河流经三个国家（秘鲁、哥伦比亚和巴西），超过 3000 万人生活在该河流域（在新标签中打开），似乎不太可能没有桥梁跨越河流。那么为什么会这样呢？在包含沼泽、广阔的湿地和深而厚的灌木丛的热带雨林中建造这样的结构是否存在根本性的困难？是否存在财务障碍？还是根本不值得努力？
亚马逊异常
与世界上其他一些最知名的河流相比，亚马逊河流域缺乏桥梁交叉口是一件奇怪的事情。仅在开罗就有大约九座横跨尼罗河的桥梁；超过 100（在新标签中打开）在过去 30 年里，横跨亚洲第一大河长江的桥梁已经建成；而欧洲的多瑙河，只有亚马逊河的三分之一长，却有133座桥梁（在新标签中打开）.
那么与亚马逊的交易是什么？瑞士联邦理工学院（ETH）苏黎世 的结构工程
（混凝土结构和桥梁设计） 主席沃尔特考夫曼在一封电子邮件中告诉 Live Science：“没有足够迫切的需求跨越亚马逊河。”
亚马逊河在其 4,300 英里（6,920 公里）的大部分长度中蜿蜒穿过人烟稀少的地区，这意味着几乎没有主要道路可供任何桥梁连接。在与河流接壤的城镇中，船只和渡轮是一种既定的将货物和人员从河岸运送到河岸的方式，这意味着没有真正需要建造桥梁，只是可以稍微加快旅行速度。
“当然，也存在技术和后勤方面的困难，”考夫曼指出。
根据考夫曼的说法，亚马逊远非桥梁建设者的理想地点，因为它有一系列需要工程师和建筑工人克服的天然绊脚石。
例如，其广阔的沼泽和松软的土壤将需要“非常长的通道高架桥[一座跨越延伸较低区域的多跨桥梁]和非常深的地基”，这将需要大量的金融投资，考夫曼说。此外，河道在不同季节的位置变化，以及水深的“明显差异”，将使施工“要求极高”。根据亚马逊水域倡议，这部分是由于河流的水位全年上升和下降，以及河岸的软质沉积物受到季节性侵蚀和移动（在新标签中打开）.
考夫曼指出，虽然这些特殊问题并非亚马逊独有，但在那里“特别严重”。
“亚马逊的环境无疑是[世界上]最困难的环境之一，”考夫曼说。“如果水深很深，跨海峡的桥梁也具有挑战性，但至少你知道使用浮桥是可能的，例如。”
考夫曼说，浮桥或浮动结构不是适用于亚马逊大部分地区的解决方案，因为河流受到季节性变化的巨大影响，这增加了额外的复杂性。例如，在旱季——6 月到 11 月——亚马逊河的平均宽度在 2 到 6 英里（3.2 到 9.7 公里）之间，而在雨季——12 月到 4 月——亚马逊河的宽度可达 30 英里（48 公里），根据大英百科全书，水位可能比旱季高 50 英尺（15 米）（在新标签中打开）.
“这个挑战将是独一无二的，”考夫曼说。
因此，除了没有立即需要跨越亚马逊的桥梁外，建造一座桥梁所涉及的过程也相当可观。
桥太远？
值得注意的是，虽然亚马逊河上没有桥梁，但有一座横跨其主要支流内格罗河的桥梁。这座名为 Ponte Rio Negro 的桥梁于 2011 年完工，连接马瑙斯和伊兰杜巴，它是迄今为止唯一跨越亚马逊支流的主要桥梁。
横跨秘鲁纳奈河（亚马逊河的另一条支流）的纳奈大桥原定于 2021 年通车，但竣工日期已被推迟。根据一条推文（在新标签中打开）最近由秘鲁交通和通信部发布，现在计划在 2022 年底之前以部分容量开放。
但是，虽然没有具体的计划在亚马逊上架起一座桥梁，但“这并不意味着它不会发生，”美国生物学家、科学家和环保主义者菲利普·费恩赛德（Philip Fearnside）在巴西度过了大部分职业生涯，告诉生活科学。
2019 年，巴西总统 Jair Bolsonaro宣布他想要一座桥梁（在新标签中打开）作为他的“里约布兰科项目”的一部分，横跨亚马逊河将被建造，但到目前为止还没有任何进展。“与它带来的经济效益相比，这将是非常昂贵的，”Fearnside 指出。
在 Ponte Rio Negro 建成后，马纳卡普鲁市的亚马逊河上游——被称为 Solimões 河——的桥梁的临时计划被制定出来，它将连接 BR-319 高速公路和马瑙斯，并消除了对渡轮的需求穿越。
“BR-319 是一个高度政治优先事项，但它没有经济理由，”Fearnside 说。“将产品从马瑙斯自由贸易区的工厂通过水路运输到圣保罗更便宜。”
此外，正如 Fearnside 为环境新闻网站Mongabay撰写的 2020 年评论所述（在新标签中打开）Fearnside 说，关于 BR-319 的拟议开发，建造这样一座桥梁将“让砍伐森林的人能够进入该国亚马逊森林剩余的大约一半，这可能是当今巴西最重要的保护问题”。
那么，在不久的将来，有没有可能在亚马逊河上建一座桥呢？
考夫曼说：“我认为，只有当需求超过困难和成本时，才会建造一座桥梁。” “就个人而言，我怀疑这会很快发生，除非该地区出现不可预见的经济发展。”
